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<!DOCTYPE html>

<title>Heißdampf</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Heißdampf</span></h1>

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</div>

<p><b>Heißdampf</b> ist die Bezeichnung für <a href="Wasserdampf" title="Wasserdampf">Wasserdampf</a>, der auf eine höhere Temperatur als die dem Überdruck entsprechende <a href="Siedepunkt" title="Siedepunkt">Siedetemperatur</a> gebracht wurde. Er hat eine Temperatur von 300 bis 600 °C.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Heißdampf wird durch einen <a href="%C3%9Cberhitzer" title="Überhitzer">Überhitzer</a> direkt oder nach seiner Entnahme aus dem <a href="Produktion" title="Produktion">Produktionsprozess</a> im <a href="Dampfkessel" title="Dampfkessel">Dampfkessel</a> weiter erwärmt, ohne gleichzeitig den <a href="Druck_(Physik)" title="Druck (Physik)">Druck</a> zu erhöhen. Je höher die Temperatur, desto größer ist auch der <a href="Wirkungsgrad" title="Wirkungsgrad">Wirkungsgrad</a> des Prozesses.

</p><p>Wird der Heißdampf zum Betrieb von <a href="Dampfturbine" title="Dampfturbine">Dampfturbinen</a> direkt aus dem Wasser erzeugt, wird er <a href="Frischdampf" title="Frischdampf">Frischdampf</a> genannt. Der dem Arbeitsprozess entnommene und in einem Zwischenüberhitzer nochmals erwärmte Dampf wird üblicherweise Zwischendampf genannt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Heißdampf_bei_Dampflokomotiven"><span id="Hei.C3.9Fdampf_bei_Dampflokomotiven"></span>Heißdampf bei Dampflokomotiven</h2></div>

<p>Bei <a href="Dampflokomotive" title="Dampflokomotive">Dampflokomotiven</a> führten im Jahr 1896 erstmals <a href="Wilhelm_Schmidt_(Ingenieur)" title="Wilhelm Schmidt (Ingenieur)">Wilhelm Schmidt</a> und <a href="Robert_Garbe_(Ingenieur)" title="Robert Garbe (Ingenieur)">Robert Garbe</a> Heißdampf bei den <a href="Preu%C3%9Fische_Staatseisenbahnen" title="Preußische Staatseisenbahnen">Preußischen Staatseisenbahnen</a> ein, indem sie den Bau von zwei Versuchslokomotiven der <a href="Preu%C3%9Fische_S_3" title="Preußische S 3">Preußischen S 3</a> mit dem Flammrohrüberhitzer nach Bauart Schmidt in Auftrag gaben. Die beiden Lokomotiven wurden im Jahr 1898 geliefert. Bei deren Erprobung zeigten sich folgende Vorteile des Heißdampfs:

</p>

<ol><li>Bezogen auf seine Masse hat Heißdampf mehr Volumen und so muss weniger Masse als Dampf erzeugt werden.</li>

<li>Die Kondensation von Dampf zurück zu Wasser wird unterbunden und damit geht weniger Energie verloren.</li></ol>

<p>Aufgrund dieser Vorteile konnte sich der Heißdampf bei Dampflokomotiven weltweit durchsetzen.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weitere_Verwendung">Weitere Verwendung</h2></div>

<p>Heißdampf wird auch zum <a href="D%C3%A4mpfen_(Bodendesinfektion)" title="Dämpfen (Bodendesinfektion)">Dämpfen (Bodendesinfektion)</a> genutzt.

</p><p>In der chemischen Industrie wird Heißdampf als Energieträger zum Transport von Wärme genutzt, zum Beispiel beim Beheizen von Armaturen wie Ventilen, Detonationsschutzapparaturen u. v. m.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Nassdampf" class="mw-redirect" title="Nassdampf">Nassdampf</a></li>

<li><a href="Frischdampf" title="Frischdampf">Frischdampf</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Wolfgang Stoffels: <cite style="font-style:italic">Lokomotivbau und Dampftechnik</cite>. Springer Basel, 2014, ISBN 978-3-0348-5878-6.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Hei%C3%9Fdampf&rft.au=Wolfgang+Stoffels&rft.btitle=Lokomotivbau+und+Dampftechnik&rft.date=2014-11-04&rft.genre=book&rft.isbn=9783034858786&rft.pub=Springer+Basel" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Hei%C3%9Fdampf" class="extiw external" title="wikt:Heißdampf">Wiktionary: Heißdampf</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Wilhelm Schmidt: <cite style="font-style:italic">Die Erzeugung und Anwendung von hochüberhitztem Dampf (Heißdampf); Anordnungen für ortsfeste Anlagen</cite>. 1899 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.google.de/books/edition/Die_Erzeugung_und_Anwendung_von_hoch%C3%BCbe/DBU3uAAACAAJ?hl=de">google.de</a> [abgerufen am 1. August 2024]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Hei%C3%9Fdampf&rft.au=Wilhelm+Schmidt&rft.btitle=Die+Erzeugung+und+Anwendung+von+hoch%C3%BCberhitztem+Dampf+%28Hei%C3%9Fdampf%29%3B+Anordnungen+f%C3%BCr+ortsfeste+Anlagen&rft.date=1899&rft.genre=book" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Rudolf Hirt: <cite style="font-style:italic">Die Heissdampf-Lokomotive der preussich-hessischen Staats-Eisenbahn-Gemeinschaft: Dargestellt und beschrieben, insbesondere für Lokomotivführer und Lokomotivheizer</cite>. F. Siemenroth, 1908, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>5<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>ff</span>. (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.google.de/books/edition/Die_Heissdampf_Lokomotive_der_preussich/sCYxAQAAMAAJ?hl=de&gbpv=1&bsq=Hei%C3%9Fdampf&dq=Hei%C3%9Fdampf&printsec=frontcover">google.de</a> [abgerufen am 1. August 2024]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Hei%C3%9Fdampf&rft.au=Rudolf+Hirt&rft.btitle=Die+Heissdampf-Lokomotive+der+preussich-hessischen+Staats-Eisenbahn-Gemeinschaft%3A+Dargestellt+und+beschrieben%2C+insbesondere+f%C3%BCr+Lokomotivf%C3%BChrer+und+Lokomotivheizer&rft.date=1908&rft.genre=book&rft.pages=5ff&rft.pub=F.+Siemenroth" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Vereinigung der Grosskesselbesitzer: <cite style="font-style:italic">Richtlinien für den Bau von Heissdampf-Rohrleitungen</cite>. Springer-Verlag, 2013, ISBN 978-3-662-38131-1 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.google.de/books/edition/Richtlinien_f%C3%BCr_den_Bau_von_Heissdampf/R3WXBwAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=Hei%C3%9Fdampf&printsec=frontcover">google.de</a> [abgerufen am 1. August 2024]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Hei%C3%9Fdampf&rft.au=Vereinigung+der+Grosskesselbesitzer&rft.btitle=Richtlinien+f%C3%BCr+den+Bau+von+Heissdampf-Rohrleitungen&rft.date=2013-12-14&rft.genre=book&rft.isbn=9783662381311&rft.pub=Springer-Verlag" style="display:none"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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